WR250R 夢のモタード化への道のり

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どうも！！
WR乗りの人なら一度は考えるWRのモタード化orオフ車化ですが
私は冬はオフロードで遊び、夏はモタード化してオンロードで走りたい！！

そんな都合のいい考えが通じるのか...。
WRならできるらしい...。ww

モタード仕様がWR250X
オフ車仕様がWR250Rとして販売されているわけですが
そもそもRとXでは何が違うのか。

まず見た目でわかるのはホイールですね！
Rは　フロント２１インチ　リヤ１８インチ
Xは　前後とも１７インチ
それに伴って全長やホイールベース、シート高などが違ってきます
見た目でわかるのはこのくらいだと思います。

ヤマハのHPをみてわかったのがブレーキディスクのサイズが違う！
リヤのサイズは同じなんですが
RのフロントのディスクがXのディスクより小さくなってます。
まあオフロードの場合コントロール性が求められますし
ブレーキが利きすぎてもダートでは容易くロックしてしまうので
当然といえば当然ですねw


あとはギヤ比も多少違っているようです。
変更点は大体このくらいで私のR→X化は
Xの前後ホイールを基本ポン付けでいけそうですが
大きな問題が...。

ディスクのサイズが違うのでキャリパーの位置が合わない！！
Xのブレーキ周りを一式持ってくるのもありですが
交換するたびにエア抜きしたりするのはめんどくさい...。

調べたところ、どうやらキャリパーサポートをつけてオフセットすることで
RキャリパーのままでXホイールをつけられるようです！！
ただ、RのキャリパーはXよりも小型になっているようなので
キャリパーサポートでXホイールをつけたとしても
Xと同等のブレーキ性能は発揮できないそうです。。
私はあまり気にしませんがww

１番の問題はホイールの調達です！！
オークションを見ても軽く１０万超えてきますww
とてもじゃないけど手が出ない！！
純正で１０万ならあと少し頑張ってマルケジーニ入れるのもありかなぁ...。
多少高くてもオフ車とモタード２台持ちできると思えば！！

夏までには何とかしたいですね。いつになることやらww

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コメント 24

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